In Nederlands No English
Home page Organisatiestructuur Lanceringen Raketten en projecten Foto's NERO Geschiedenis Lid worden Veiligheid Research Links Sitemap Zoeken
NERO Raketmotoren Thrust motor
Logo  

Thrust motor



Speciaal voor de H11 heeft NERO Haarlem een nieuwe motor ontwikkeld.
Belangrijkste uitgangspunten voor deze motor waren:
- eenvoud voor alles -
- op het veld te monteren en demonteren -
-  eenvoudige, goedkope stuwstof -
- makkelijk schaalbaar naar hogere of lagere stuwkracht. -

Dit is uiteindelijk de Thrust-18 geworden.





De samenstelling van de stuwstof van de Thrust-motor is kaliumnitraat en dextrose in de verhouding <100 % / 35%. De grain wordt geheel vrij geplaatst in de verbrandingskamer. Dit heeft als grote voordelen dat:
  • het brandoppervlak volledig rondom is, hierdoor wordt een hoge stuwkracht verkregen
  • de grain hoeft niet voorzien te worden van een inhibiter
  • het gieten en lossen uit de mal wordt zeer eenvoudig
  • het installeren wordt zeer vereenvoudigd omdat er geen bevestiging nodig is.

Er is alleen een liner nodig om de aluminium casing te isoleren, deze wordt van goedkoop en goed verkrijgbaar (standaard maat) PVC gemaakt. De nozzle wordt van aluminium met een stalen insert. Het neusdeksel wordt vastgezet met seegerringen hetgeen productietechnisch eenvoudiger en mechanisch sterker is dan een schroefdraadconstructie.

De motor heeft de volgende specificaties:

stuwstofmassa 1,485 kg
totale impuls 1800 Ns
specifieke impuls 123 sec
maximum werkdruk <100 bar
maximum brandtijd 0,95 sec
gemiddelde stuwkracht 1800 N
maximum stuwkracht (na 0,2 sec) 2100 N
brandstofpil geometrie
een cilinder met een lengte 230 mm, diameter 76 mm
en holle kern van 30 mm
keeldiameter (variabel door insert)  17.5 mm
ontsteekmethode
door middel van een standaard NERO ontsteker in het neusdeksel met een gecoate boosterlading en drukmembraan

De brandtijd is dus erg kort en de geleverde stuwkracht relatief hoog. Dit heeft het grote voordeel dat relatief weinig effect van zijwind is te verwachten, waardoor de vluchtbaan beter voorspelbaar wordt. De lage specifieke impuls is geen bezwaar omdat de raket niet speciaal licht ontworpen is.





Doorsnede van de Thrust-18 motor


Dutch annotations only Blue=new red=visited Stuwkrachtsdiagram van de Thrust-18 tijdens de vlucht van de H11b.
Film van de statische test van de Thrust motor op 25 februari 2006

Het draaien van het membraan van de Thrust-18 motor
Frans den Boer demonstreert het breekmembraam met opsluitring.
Neusdeksel met gemonteerde boosterlading.
Momentopname tijdens de vijfde statische test van de Thrust-18.
"Dirty hardware". Thrust-18 motor onderdelen na de test.
Het brandstofblok van de Thrust-18 motor.
Neusdeksel met ontsteking.
De straalpijp van de Thrsut-18.
De kroonring die de problemen met de asymmetrische stuwkracht voor de Thrust-21 moet oplossen.
Plaatsing van het brandstofblok met de kroonringen
De afgebrande PVC inhibiter, die de aluminium buis tegen de hitte beschermd.


Top